才卸煤油又装豆油，罐车混装岂能“一路绿灯”

近日，新京报记者调查发现，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，造成食用油被残留的化工液体污染。

本该专车专用的罐车，在实际操作中却频繁“跨界”，变成了一车多用。装完煤制油不清洗继续装食用油，如此“混搭”运输让人胆战心惊，这样的油，你还敢吃吗？这不是拿身体健康开玩笑吗？

报道中有罐车司机提到，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，“已是罐车运输行业里公开的秘密”。那么，这些运输企业为何有恃无恐？

罐车混运现象的出现，是行业监管漏洞之下，运输企业以牺牲食品安全为代价、追求利益最大化的结果。

在食用油运输方面，目前只有一部推荐性的《食用植物油散装运输规范》，里面提到需要专车专用，但除此以外，并没有强制性的国家标准。这留下了监管的模糊地带，也给运输企业混装提供了“便利条件”。

而对运输企业来说，一车多用可以增加收入；省去必要的清洗和消毒环节，又能够节省成本，提高运输效率。加上专车专用不是强制性的监管规定，运输企业自然敢铤而走险，将食品安全底线抛之脑后。

面对混装运输的逐利行为，呼吁运输企业加强自律显然远远不够。如此威胁消费者健康安全的操作，成为行业内的“明规则”，暴露出的还是监管执法力度不足。

像食用油的运输，没有专车专用的强制标准，并不意味着运输企业可以为所欲为。

《食品安全法》明确提到，贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害，保持清洁，防止食品污染，“不得将食品与有毒、有害物品一同贮存、运输”。

另外报道中提到，运输企业混用不清洗成为常态，也是因为那些食品企业，对运输环节清洁与否的把关流于形式。它们没有严格查验罐体，对于是否有化工液体混入，也缺少相应的检测，进一步纵容了违规操作。

《中华人民共和国食品安全法》指出，食品生产企业，在“运输和交付控制”环节，应该制定并实施控制要求，保证所生产的食品符合食品安全标准。

所以哪怕没有国标，对于罐车混装的乱象，完全有充分的执法依据。运输企业僭越食品安全红线，源于利益诱惑太大，更是监督执法缺位所致。

咱们每天都要吃油，食品安全是绝对底线，一车多用对消费者健康是严重威胁。面对已经公开化的行业乱象，监督还得硬起来，执法还得严起来，绝不能一路绿灯。

一方面，对于是否一车多用，是否定期清洗消毒，要有常态化的抽检机制，不定期检查。一旦发现违规操作要严肃惩罚，提高违法代价，形成震慑效应，确保罐车的专车专用落到实处。

另一方面，对于食品企业，也应该加强监督执法，敦促其严格把关，查验运输企业的资质、罐体的清洁程度，以及是否有化工液体混入等，确保运输环节清洁卫生。必要时，可以要求食品企业对验罐环节进行信息备案，记录每次验罐的时间、地点、人员、结果等信息，甚至留存视频证据，以备执法机关随时抽查。

长远来看，像食用油运输领域，推动专车专用成为强制性的国家标准，应尽快提上议程，堵上罐车混运的规则漏洞。

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撰稿：熊志

编辑：韩小乔 蒙国锐

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